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北京废弃公交车成了收藏品

[来源:北京晚报]  [2012/10/10]
“大家住在什么地儿的都有,最远的是门头沟,我们家住在沙河,而车子在怀柔。”田建说,由于其他人都没有车,所以每次只要田建休息的时候,大家便会一大早到沙河集合,由田建开车再到怀柔。每次修车都是从早8时干到晚8时。“张帅说他不懂修车,只能给我们负责后勤,每次来修车时,总能吃到他从门头沟带来的包子,中午就吃他买回来的烙饼加香肠。大家都是义务在这里干,不仅没有报酬,还要经常自己掏腰包,可大家都没有怨言。”
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去年年底,经历了两个月的维修、复原后,BK640B已经可以点火启动了。为了把细节做到极致,田建等人对车辆进行了重新喷漆,连车辆编号、车牌、铭牌、座椅他们都是参照以前的资料重新制作安装的。

“编号、铭牌由一名公交迷专门负责,他就参照以前的历史资料用电脑制作电子模型,然后再刻出来。我们把镂空的号贴在车上,然后在中空的部位喷漆,这样做出来的效果和原来车上的编号几乎一样。”田建告诉记者,等到修复完毕后他们发现,光花在零配件上的钱就已经有5万多元了。这些钱是大家集资的钱,每名参与者都出于自愿,为的只是在他人看起来似乎毫无意义的事情。

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BK640型公交车

BK640型公共汽车是中国第一款国产大客车。由无轨电车制配厂研发,定型于1957年12月,故称“五七型”或“京一型”,曾被称为“争气车”。1958年起,由北京汽车修理公司四厂进行批量生产。该型公共汽车使用中国第一汽车制造厂生产的解放CA10B卡车底盘改制而成,车身骨架结构参考斯柯达706RO型客车设计,采用全金属半承载结构,在试生产中采用二氧化碳保护气体焊接车体,提高了焊接强度及生产速度。

BK640型公共汽车外观采用大圆角基调设计,设有两个双内摆气动车门,车辆涂装采用浅黄和大红搭配。该车型量产后投入3路、7路、10路、15路以及部分长途线路运营,取代了一部分老旧进口客车。部分640型公共汽车曾拖挂小型拖车投入到客流较大的线路缓解运力紧张问题。截至1974年BK640型公共汽车停产,共生产1549辆。
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BK640B型公交车

BK640B型公共汽车是BK640型公共汽车的改进型,由北京市汽车修理公司第四修理厂研制并生产,于1970年定型投入量产。该车使用解放CA10B型发动机和客车底盘。换挡机构采用拨叉式,减少零件并简化了生产工艺。车身骨架为全金属半承载结构,采用二氧化碳气体保护焊进行车身骨架焊接,并简化了顶架结构。
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BK640B型公共汽车的外观曾被周总理誉为“大平正方”,此车,外形与上一代BK640相比更加大气,车内更宽敞明亮。采用了大圆弧形挡风玻璃,且前后挡风玻璃互相通用。车内外各种细节设计也更加协调、合理。资料显示,当年十里长街送总理时,周总理的灵车的车型便是BK640B。
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