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老爷车博物馆的传奇

[来源:北京日报]  [2012/12/14]
怀柔区杨宋镇有个北京老爷车博物馆,珍藏着210多辆名贵的老爷车。藏品囊括了几乎所有型号的早期国产汽车:其中包括北汽生产的“东方红”牌轿车、第一代210军用越野车;上汽生产的“上海”牌检阅车、“凤凰”牌轿车;一汽生产的红旗车系列。国外名车有美国道奇、德国奔驰、法国雪铁龙、英国莫利斯、前苏联吉斯等经典车型。

也许有人会认为,汽车博物馆只是汽车发烧友的乐园。但置身老爷车博物馆,你会感受到,汽车文化,说到底不只是发动机、排气量这些技术参数,也不只是轮胎、座椅这些零部件,每一辆老爷车都凝结着时代烙印和历史风云,都是一段传奇故事。

博物馆最古老的藏品要数“奔驰1号”三轮汽车,这是德国人卡尔·奔驰1886年发明的世界上第一辆汽车,样子有点像三轮马车,却以汽油为动力。1888年,奔驰夫人带着两个儿子驾驶这辆车回娘家,遇到上坡需要儿子们下来推车,中途没油了,沿途也没有加油站,奔驰夫人急中生智跑进药店买了两瓶酒精加进去,就这样行驶了100多公里。这是一次里程碑式的试驾,在一片质疑声中为汽车争得了生存空间。“奔驰1号”是北京老爷车博物馆展品中唯一的复制品,原件珍藏在德国奔驰汽车博物馆。
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展品中有一辆民国时期的消防车,在日本轰炸重庆期间曾多次扑灭“战火”,可谓功勋卓著。它的车身同现在的消防车一样也是红色,车窗轻轻一摇能自动打开,探照灯可以360度旋转,车上装有铃铛和警笛,警笛是专门用来在大轰炸时示警的。抗战时期,美国飞虎队队长陈纳德将军的座驾——1938年美国生产的“斯蒂培克”小轿车也陈列在展品中,由于数量不多,这种车已是汽车爱好者最趋之若鹜的老爷车,比一般的古董车还要贵。

提起最早的国产小轿车我们都会想到红旗,来到老爷车博物馆才知道,其实第一台国产小汽车叫“东风”,车身是喜气洋洋的中国红,引擎盖上的车标是一条金光闪闪的龙,尾灯则是古典的宫灯,极富中国特色。

红旗轿车是展品中的“主角”,其中一辆1972年生产的敞篷红旗检阅车,曾经接待过多位外国元首,记载了中国外交史上的很多重要时刻。它的后排为翻转座椅,可以半靠半坐,高度不减,能缓解检阅时长久站立的疲劳,这样的设计理念在今天看来也不过时。博物馆的镇馆之宝是一辆加长红旗轿车,车身长10.8米,三开门,车内冰柜、空调、真皮沙发、电视、电话一应俱全,能容纳10人在里面开会。上世纪70年代能生产出这样的车,绝对算得上超水平发挥。

北京老爷车博物馆由私人开办,馆长雒文有是河北承德人,属于改革开放后先富起来的那拨人。最初老雒收藏老爷车是出于爱好,这些车有的是花费数年、精诚所至打动了收藏人转让给他的,也有的是知己相赠,得来全不费工夫。1998年,雒文有作为中国唯一的车手参加了路易威登国际老爷车拉力赛,他驾驶的红旗车是当年聂荣臻元帅的座驾,刚一亮相就赢得数千观众的长时间鼓掌欢呼,驶入天安门时,东西长安街上过往的汽车纷纷摁响喇叭向红旗车致意。这让雒文有产生了一种民族自豪感,也萌发了建一个博物馆同更多人分享的想法。往后的十多年,为了这间博物馆,他曾夜涉冰河差点搭上性命,也曾变卖产业散尽家财,但即使在最困难的时候也没动过变卖老爷车的念头,他说:“看着这些老爷车,就是喝粥吃咸菜,我心里也舒服。”
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